6月14号,民航一枝花搞了个2022年上半年问卷调查(点击蓝色字体即可查看):匿名!2022上半年国内航司员工对公司满意度问卷调查
总共收集了3000余份问卷...目前已经发了10家航司的调查结果,大家可以在#2022年上半年问卷调查#合集中查阅。今天发的是奥凯航空的调查结果。大家先看调查结果,后面一枝花会有个点评。注:因调查样本有限,故以上数据仅供参考
员工对公司信心指数、员工职业认可指数、员工对公司满意度平均打分结果如下:
备注:先说一下,留言很多,不可能都放出来,部分比较偏激的留言也没放出来,或者适当进行了修改,希望大家理解。
1、一个月一降级,换班一年四次机会一天两次。去南宁不让换班。回家怀孕就降级了,非常离谱。奥凯的乘务员就是卑微的存在。2、对于现在霸总能在困难时还按时发工资我觉得比之前其它总裁要好很多,为大家确实在谋福利,但是乘务人员管理还是觉得不是很妥当,包括换班,无故降级飞行,飞行装具提供不完善总是没有正常消耗物资的发放!而且还是有很多小领导并没有真心再为大家服务虽然霸总已经很好了但是一部分领导在上层无法真正了解下层真实情况!希望真的能做到上层让大家提问题能真的把问题提交到上层去而不是挑选和缩减以后呈递上去
3、高级乘务员,非必要不降级,改为一个月降一次,晋级遥遥无期,不晋也就算了,一年降半年,工作这多年,初级到高级,年龄越来越大,贷款越来越多,挣得钱越来越少,天天让员工提意见,提了也跟没提一个样,只想知道降级这种事,什么时间能改4、希望公司和部门多关心下高级乘务员的处境吧,一月一降级小时费直接砍半,让我们这些对公司心存希望,对这份工作仍有热爱和坚守的乘务员这样下去也会寒心了
1、整个公司从上到下就没有真心想让学员下机队的,明着总裁那给着压力又不能太直接,除了之前的评估检查考试各种挂之外又在下机队的个个环节给你设卡,现在更牛的是初始改装完直接不推荐检查!你说三个学员有一个飞的烂就算了,三个飞的都烂?那教员你认真没认真教?你认真教就说明你这水平不行啊,没认真教是不是说明你态度不行?怎么也圆不回来吧?最可怕的是这个口子一开教员们就像发现新大陆一样,一个个的全不推荐,既符合上层领导的意思又给公司省钱,完美,谁又管苦哈哈的学员呢。哦,顺便说一下现在初始理论和模拟机改装全是自己掏钱了,你掏钱还不给你把事儿办了,还得让你觉得是你自己水平的问题...
2、首先作为人,其次是公司学员,佛系,躺平,就是主旋律了,嘛钱不钱的,什么是努力?难道是看手册,背程序嘛?活着就是胜利,正能量,耶3、怎么说呢 霸总上台后大家对公司的信心还是有很大提升的,让员工看到公司有希望,学员积压问题也在逐步解决,是个替公司着想的总裁,奈何上台后行业就遭遇这三年最惨的行情,等风来吧。希望不要再频繁换总裁了!!!
1、正常飞行就好,别搞人,别站队,站队站错了,或者没人,步步艰难,有人有关系事事顺利,都说减小压力,一天飞行前去准备,都是提心吊胆,因为不知道什么时候就停飞一个月,虽然中国是个人情社会,但是现在有些本末倒置,最老实付出最多的,往往没有什么好的回报,已经躺平,开开心心,让飞就好好飞,问心无愧,不让飞就好好陪家人,人生短短几十年,我相信好人一生平安
1、、1.机务已经两年没发过工服了。就这部门还在要求工服工鞋着装,有什么意义!2.极度混乱的外派轮换制度。部门制定了一个轮换制度,只有tsn在实施。xiy一直没有实施。完全没有体现霸总的人文关怀理念!例如:csx基地不停要人支援,tsn只让西安出人来支援,基本都是多半年回不了家。可是csx却把自己基地的人派去三亚挣补贴(长沙驻外是没有补贴的)。就想知道长沙到底缺不缺人。领导这一手操作简直无敌!3.基层领导不作为。基层领导解决不了任何问题,充斥着抱怨,说自己人微言轻,解决不了任何问题。有的基层领导身为管理精英,只会威胁恐吓。看不到任何管理能力。4.驻外报销要自己垫付,基本多半年都报销不下来。越垫越多。5.每次统计问题,都是不了了之,然后把提出问题的人解决掉。完美操作!6.公司层面疫情之下,还能尽可能的保障工资到位,实属不易!叩谢!!!请尽早务必上榜!!!
2、三年疫情,公司很困难,整个行业很困难,但公司未裁员,未降薪,我觉得能坚持三年,做到这样,很不错了,公司有很多不足的地方,但对于员工薪酬这块,能坚持做到这样,真的很不错了,咱们又不是圣人,上班不就是为了每个月那点工资嘛,现在流行一句话就是能有班上就不错了,我不是托,是发自内心想说的3、没什么太多想说的,就很乱,待遇也摆在那儿,疫情搞得大家都没脾气,得过且过,走了很多人,现在航班恢复,很累,也没有太多新人入职,也没有竞升学习的机会。
4、公司一直存在各大部门各自自为政的情况,各部门也是互相不信任,从而影响基层也存在此类情况,自从霸总掌权,公司管理有大的改善,但冰冻三尺非一日之寒。公司对机务重视不足,机务人员在公司地位低,没有话语权,公司人力、财务等,对维修不了解,对维修系统支持力度不够,同时,维修系统领导管理能力太差,Z、H、Y群众基础差,心胸狭窄,管理层互相不信任,公司搞的环评并没有真实反映出本质问题!
5、1)因为局方职业满意度调查公司有了并完善所谓的薪酬制度和职称评审办法,但是对于老员工来说,根本没有按照文件的办法上实行,只是进行普惠政策,反而,因为疫情辞职人数较多,现在需要重新社招,重新所招的人,按照薪酬制度实行的办法,造成了同岗不同酬(不只是所招的新员工和老员工之间有同岗不同酬的情况,老员工也存在同岗不同酬的情况),待遇相差太多,没有所谓的公平。2)前段时间人力给基地领导做相关评测,由本基地人员(并没计算上志愿人员)测评打分,结果令工程部领导对基地领导不满意,这是有原因的,基地领导的不作为,让人越干心越累。我们基地的人力有限,都靠西安基地的人支援来撑着干活,能想象一个车间10个人,其中3-4个人是西安支援的,所有人都对领导跟基地的质量有怨言,领导揣着明白装糊涂,不作为,啥都说,以安全为主,为安全为着想。并没有切实为我们所提出问题解决问题。
6、作为没什么存在感的小公司,奥凯上半年能正常发工资已经是很欣慰的事情了。希望工程部的领导不要总是坐在办公室里PUA一线员工,希望科室的同事们也来体验一下一线工作的艰辛,不要工卡随意编写,计划随便乱排,一线工作并不是你们想象的那么简单,都是一条绳上的蚂蚱,一线出了事你们也不会好过。
1、去年打的是1分,今年多打1分给新总裁,看得出来他是想做实事的,也是有员工关怀的,但是今年上半年民航形式大家也都看得见,不是一个人可以改变的。不行,写着写着越想越气,连着三个月发1000多没钱吃饭没钱付房租的我还搁这儿理解有车有房有钱的老总,改回一分了。
1、、1.强制员工休假;2.至今不给育儿假,也没有按政策延长产假30天,仍按旧政策执行。3.一月到手才几百,一次迟到罚500,呵呵
2、说说薪酬结构。市场营销部跟其他地面部门相比,基本工资太低,绩效时有时无指望不上,强制轮休期间养活自己都是问题。公司还想挣钱吗?光想马儿跑,还不给马吃草!
1、上半年天津大环境不好 公司挺不容易的 轮值轮休 (变向减薪 活该干还得干)……虽然一个月到手1000多 但总比没有强 苟延残喘的好几年了 没什么变好 涨工资的期望 就希望按时发这点工资吧2、员工的需求根本没有途径和公司反馈。没有任何途径让公司领导知道真正的员工需求。遇到问题就是只有等待。等待通知,等待发文,等待政策…
看大家留言,公司问题确实是有,但大家也反复提到一个人:霸总
这几年一枝花写奥凯的推文不少,奥凯是真被吐槽不少,乘务员、飞行员......反正一枝发收到过各个岗位对OK的吐槽,各方面的吐槽都有,比如管理、薪酬等。但是去年10月换了大领导后,倒是收到过几次员工实名表扬公司的私信。这就是好领导吧?!做的实事大家都看在眼里,心里也对未来多了一些希望。只不过现在形势确实不行,领导想给大家多搞点福利也没辙......